«Стэйси было не достать»

Экипаж Ильгизара Мардеева, Андрея Мокеева и Эдуарда Николаева, заняв второе место на прошедшем в январе ралли-марафоне «Дакар»-2007, стал лучшим представителем команды «КамАЗ-Мастер» на этой гонке.

После схода лидировавшего Владимира Чагина именно Мардееву досталась роль лидера команды, и, несмотря на свалившийся на него груз ответственности, он не допустил ошибок и надежно довел свой грузовик до Розового озера.

«К роли лидера нужно привыкнуть - это не так просто, - объяснил Мардеев на пресс-конференции команды «КамАЗ-Мастер» в среду. - Но даже если бы я с самого начала был первым экипажем, то не думаю, что мы смогли бы опередить Ханса Стейси».

«В начале гонки мы потеряли около часа из-за проколов и вынуждены были на следующих этапах стартовать далеко позади, из-за чего конкурировать со Стейси было уже очень тяжело. К тому же он, имея большой отрыв, особо не рисковал и ехал очень аккуратно», - добавил он.

Но и второе место Мардеева - это большое достижение. Ведь полтора года назад по пути к месту проведения этапа чемпионата России по ралли-рейдам в Элисте он попал в серьезную аварию, в которой получил тяжелейшие травмы. Тем не менее, пилот смог вновь сесть за руль гоночного грузовика и принять участие в «Дакаре».

«Ильгизар хорошо поработал над собой в течение года, - сказал руководитель команды «КамАЗ-Мастер» Семен Якубов . - Благодаря своему характеру и силе воли он сумел полностью оправиться от травмы. А своим участием на этапах чемпионата России и Кубка мира по ралли-рейдам в ОАЭ он доказал, что готов к «Дакару».

Второе место стало лучшим результатом Мардеева в трансафриканском марафоне. До этого он лишь раз попадал в первую тройку, в 2003 году в качестве механика Фирдауса Кабирова завоевав «бронзу». Его наивысшим достижение как пилота до этого «Дакара» было четвертое место на гонке 2004 года.

«Мардеев сказал мне, что хотел бы услышать на подиуме российский гимн, - рассказал директор по информационной политике ОАО «КамАЗ Владимир Самойлов . - Но на «Дакаре» это не принято. И тогда мы написали гимн на бумажках и раздали всем русским, кто приехал на финиш поддержать нашу команду. Гимн пели хором, когда Ильгизар заезжал на подиум».

Что касается партнеров Мардеева по экипажу, то для Андрея Мокеева этот результат стал лучшим в качестве штурмана, хотя как механик он выиграл «Дакар»-2005 вместе с Кабировым. Для молодого механика Эдуарда Николаева, выступавшего на «Дакаре» во второй раз, это первый подиум.

Руководитель команды «КамАЗ-Мастер» Семен Якубов считает, что, несмотря на первое за последние пять лет поражение в ралли-марафоне «Дакар», его подопечные продемонстрировали сплоченность.

«Никто в команде не опустил руки (после схода лидирующего экипажа Владимира Чагина). Все работали на результат с не меньшим упорством, чем когда мы лидировали», - заявил Якубов в среду на первой после возвращения с «Дакара»-2007 пресс-конференции.

Руководитель команды рассказал, что изначально состав экипажей команды «КамАЗ-Мастер» на этом ралли должен был быть иным: «Сначала планировался другой состав экипажей, но из-за травмы Фирдауса Кабирова нам пришлось пересмотреть стратегию. В результате первый экипаж изменений не претерпел (Владимир Чагин, Семен Якубов, Сергей Савостин)».

«Чагин должен был ехать с другим штурманом и другим механиком, но, когда стало понятно, что Кабиров не поедет, пришлось вернуться к проверенному экипажу», - пояснил Якубов. По его словам, команде был нужен гарантированно быстрый первый экипаж.

Также руководитель «КамАЗ-Мастер» рассказал о причинах аварии Чагина. «Мы ехали первыми, и все говорило о том, что мы вновь можем быть лидерами, - сказал он. - Но нас беспокоило то, что организаторы приняли решение на первых трех марокканских этапах давать старт грузовиков после всех джипов. Раньше такое было только на первом африканском этапе».

По словам Якубова, они просили организаторов гонки отменить порядок старта, но их слова не были приняты во внимание. «Когда приходится обгонять много медленных джипов - это опасно, - посетовал руководитель команды. - В первый день мы с этим еще мирились, но дальше опасность стала возрастать многократно. И в результате в пыли мы въехали в огромную кучу песка».

Якубов напомнил, что после этого машина два раза перевернулась, а весь удар пришелся на левую часть кабины, где сидел Чагин. Гонщик потерял сознание, а механик Сергей Савостин оказался зажат в кабине.

«Три грузовика проехали мимо. У меня было чувство ярости. И только четвертый (голландец Ханс Бекс на ДАФе) остановился и поставил нашу машину на колеса, - рассказал Якубов. - А затем уже подъехал Сергей Решетников (пилот быстрой технички «КамАЗ-Мастер»)».

После аварии Чагина и Савостина на вертолете эвакуировали на бивуак, а Якубов, который на предыдущем этапе сломал руку при попадании грузовика в яму, остался в пустыне ждать эвакуации разбитой машины.

На пресс-конференции Якубов рассказал, что сейчас их грузовик находится в порту в Марокко. Там его должны погрузить на судно и доставить в Санкт-Петербург, а уже оттуда на буксире или трейлере перевезти в Набережные Челны. Руководитель команды отметил, что восстановлению машина не подлежит. «От нее можно использовать только коробку передач и раздаточную систему», - добавил он.

Якубов сказал, что на финише гонки технический комиссар зачета грузовиков поздравил российскую команду с проигрышем. «Потому что от этого выиграл «Дакар», - пояснил Якубов. - Организаторы давно пытались повысить борьбу, уровнять шансы участников. И вот это произошло. И интерес к гонке грузовиков на «Дакаре» резко возрос».

На «Дакаре»-2007 экипаж Ильгизара Мардеева, Айдара Беляева и Эдуарда Николаева занял второе место, а грузовик Сергея Решетникова, Андрея Мокеева и Эдуарда Куприянова финишировал седьмым.

По материалам «РИА Новости»